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動力配置升級 東風本田2015款CR-V解讀

來源:網易汽車 作者:admin 人氣: 發布時間:2015-05-16
[摘要]本田CR-V一直是國產城市SUV中的標桿車型,市場占有率也頗為可觀。隨著競爭對手越來越多,CR-V也不失時機地推出了2015款車型,新車在動力、配置等方面得到了顯著提升,技術含量值得一看。

  網易汽車5月6日報道 東風本田CR-V一直是國產城市SUV中的標桿車型,市場占有率也頗為可觀,去年率先達成百萬臺銷量。隨著競爭對手越來越多,CR-V也不失時機地推出了2015款車型,新車在動力、配置等方面得到了顯著提升,技術含量值得一看。

動力配置升級 東風本田2015款CR-V解讀

  ■ 動力技術全面升級:"地球夢科技"2.4升缸內直噴發動機 + CVT無級變速器動力組合:

  ○ 自然吸氣扭矩增加,加速能力更出色:

  2015款CR-V依然使用本田的K24系列2.4升自然吸氣發動機,具備本田的看家技術——i-VTEC,同時還引入了缸內直噴技術,在參數調校上,這臺2.4升自然吸氣發動機的馬力數低于此前的2.4電噴發動機,但是扭矩數值明顯增加,說明它的低速扭矩輸出和加速時的動力表現都更值得期待。

動力配置齊升級 東風本田新CR-V技術解讀
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  ☆ 本田看家的VTEC及i-VTEC技術 ☆

  VTEC是本田獨立開發的可變氣門正時和升程電子控制系統,而“i”即intelligent,指發動機智能化。i-VTEC是在VTEC的基礎上,配合可以連續控制進氣門正時相位的VTC(Variable Timing Control)功能,成為功能更強大的可變氣門正時和升程的構造。根據車輛的行駛狀況和負荷情況,智能化控制氣門開閉,大幅度提升了車輛的節油性能和清潔環保性能。

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  ※ 本田FUNTEC技術到底是怎么回事?點擊下面鏈接閱讀:

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  1/14本田FUNTEC技術講解

本田FUNTEC技術講解
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☆ 燃油直噴技術:提升低速扭矩和燃油經濟性 ☆

  傳統的電噴也就是目前常用的電子燃油歧管噴射,噴油系統通過向進氣歧管內噴油形成混合霧化氣體,這樣設計的缺點主要是在低速動力輸出方面(自然吸氣發動機)有所欠缺——這主要是因為低轉速下歧管內負壓較低造成的。為了彌補這一缺點,越來越多的車輛開始引入直噴技術,后者直接將燃油噴入氣缸,優點就是提升了低速動力響應和性能。2015款CR-V的2.4升新發動機同樣采用了時下頗為流行的燃油直噴技術,在低速扭矩和燃油經濟性方面都比此前的2.4升發動機有所提升。

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  ※ 其他新發動機技術

  新的2.4L動力總成除開改為直噴系統,同時加入高滾流進氣道,活塞特殊涂層技術,低張力活塞環以及雙臂鏈系統技術,它將會使燃油效率增加4%以上,值得一提的是眾多新技術的使用轉矩將會增加10%左右。

動力配置齊升級 東風本田新CR-V技術解讀
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  ○ 無級變速器足夠平順,響應速度得到保障

  2015款CR-V全系車型都將原先的5AT變速器換成了CVT變速器,本田這套CVT變速器不但有著傳統無級變速器的平順度,同時響應速度也為駕駛者帶來更多駕駛樂趣,在都市行駛起來也更為自如。從技術層面看,新變速箱也通過包括寬齒輪比,高傳動效率,新協調控制,高精度皮帶輪壓力控制,高效率油泵,新開發高強度皮帶,新開發CVT油的變化來實現更好的傳動效率。

動力配置齊升級 東風本田新CR-V技術解讀
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動力配置升級 東風本田2015款CR-V解讀
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  本田新款CVT變速比范圍由原來的5.5提高到了6.5。比5AT的5左右擴大了很多。皮帶寬度為30mm,同時皮帶輪的軸間距離由原來的170mm擴大到了180mm。軸間距離加寬,變速比范圍便可便容易擴大,傳動半徑也會增大,因此效率會提高。

  ○ 新動力技術經濟性改善

  在新動力系統的推動下,CR-V比較直觀的就是經濟性得到了改善(也從另外一個層面說明動力的提升,畢竟“大馬拉小車”才是省油的關鍵),以整備質量相當的2.4四驅車型為例,更換動力系統之后,百公里綜合工況油耗從此前的8.9升降到了7.7升,經濟性大為提升,而2.4L 2驅版的百公里油耗僅7.4L,和一般家轎差不多。

動力配置升級 東風本田2015款CR-V解讀
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  ○ 實際駕駛體驗:順暢舒適是主題

  搭載了新發動機的2015款CR-V依舊是一款好開的車型,低速油門響應和扭矩都要比老款好一些,城市中開起來還是很舒適。全新的CVT變速箱非常順暢,更重要的是加速G值比之前的5AT更早到來,整個加速過程更快,特別是在S檔下的“推背感”相當刺激,超乎我們平常對CVT的印象。

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  ○ 新四驅系統更加智能、表現更出色:

  2015款CR-V的四驅技術升級為新的REAL TIME AWD適時四驅系統,該系統采用電子控制,從而使后輪的驅動力更加精致并且快速控制,有效提高了行駛性,并改善了油耗性能。

動力配置升級 東風本田2015款CR-V解讀

  新的REAL TIME AWD四驅系統通過傳感器感知行駛狀況,在前輪空轉前將驅動力分配給后輪的同時,前后輪的驅動力分配更加精密。在雪道上的駕駛以及轉彎爬坡方面的穩定性更加提高。后輪驅動力分配最大可達90%,并可通過交叉軸測試,可以說這次四驅技術的升級是一次質的提升。

動力配置升級 東風本田2015款CR-V解讀
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  此外,新的REAL TIME AWD四驅系統可與VSA車身穩定控制系統、MA-EPS動態自適應電子助力轉向系統可實現相互協調控制,可讓駕駛更加穩定,這套技術也是CR-V的過人之處。

  ■ 其他科技配置加身:

  除開動力之外,2015款CR-V還增加了其他科技配置,不但更有檔次,車輛的主動安全性、便利性都得到提升。

  ○ DA屏智能互聯系統:保留傳統物理按鍵

  現在的車型上更多的功能和按鍵集成在大屏幕中,雖然看著很顯檔次“科技感”也更強,但是在實際使用中虛擬按鍵并不方便,同時也存在安全隱患,2015款CR-V不但裝備DA屏互聯系統,主要控制部件改回物理按鍵也是非常人性化的改進。

動力配置升級 東風本田2015款CR-V解讀
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  ○ 多視角模式:泊車影像系統

  現在城市停車日漸困難,所以泊車影像系統的利用率也越來越高,這方面2015款CR-V自然也沒有落下。

動力配置升級 東風本田2015款CR-V解讀
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  ○ LWC盲點顯示系統:行車更安全

  真正的安全,是防患于未然。CR-V本次裝備了LWC盲點顯示,當您變道打開右轉向燈時,DA屏上會顯示近乎無此裝備車輛4倍的視野狀況,副駕側人員也可以通過DA屏幕看到側向狀況,雙重確認保護,從而讓行車更安全,有效降低車輛盲點帶來的變道安全隱患。

動力配置齊升級 東風本田新CR-V技術解讀
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  ○ 電動尾門:使用更輕松

動力配置升級 東風本田2015款CR-V解讀

  結語:本田2015款CR-V并沒有停留在一些改款車型僅僅改動外觀內飾方面,而是從動力上的低轉速大扭矩、低油耗、范圍更廣的變速箱齒比,還增加了發動機智能啟停系統。另外,在配置上進行了實實在在的提升,全車的影像輔助系統,雙屏人機交互系統和電動尾門,加上CR-V傳統的影響力,有望讓2015款CR-V獲得更佳的市場表現。

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